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Batterie

Introduction

Après démontage nous nous sommes retrouvés avec deux batteries :

  • Une interne (dans la fourche)
  • Une externe

L'interne n'était pas prévue au programme mais l'externe était livrée à part et à moitié ouverte.

Batterie interne

Charge & connecteurs

Lisez bien ce qui suit, j'ai moi même agit avec un léger manque de réflexion qui aurait pu causer des dégâts (heureusement avec les batteries lithium je prends toujours beaucoup de précaution donc rien n'est arrivé ;) )

image-1631470872757.png

Il y deux connecteurs :

  • Un de puissance (les câbles sont plus gros) à 2 pin de type XT30
  • Un à 4 pins (type inconnu) pour la charge et la communication.

Ne pas faire comme moi et utiliser le port de charge pour la charge (c'est bête mais c'est marqué nul part !) et évidemment pour la puissance utiliser ... le connecteur de puissance. Dans mon cas j'ai rechargé par le port de puissance, ça marche mais :

  • J'imagine que le charge balancing n'est pas fonctionnel si on charge par ce port
  • Ca fausse les fuels gauge ou autre composant du BMS car bien que chargée, le système de sécurité se déclenche tout le temps au bout d'un certain temps (ça clignote rouge). 

Après quelques jours à la laisser dans un coin, elle semble s'être remise de ses émotions et fonctionnelle. 

Démontage

https://www.youtube.com/watch?v=-IbGOS4eoCM

Externe

Charge & connecteurs

image-1631470747516.png

Lien pour un connecteur à imprimer en 3D pour la batterie externe :

https://www.thingiverse.com/thing:4060848

Commun

Sourcing batterie neuves

Hacking

Il semble que certaines batteries Ninebot soit ouvertes au dialogue. En effet sur les deux modèles de batterie, on retrouver des pins RX/TX correspondant à une liaison série. Il semble que l'on puisse récupérer des infos comme le niveau de charge (ce qui serait interessant !). Pour l'instant je n'ai pas réussi à causer avec mais voici des lien pour une application dédiée :

https://iap.scooterhacking.org/